Betreft: Dreunen en/of trillingen in een klassieker.

Als wij van onze klassieker optimaal willen genieten is het rijcomfort in belangrijke mate bepalend, natuurlijk in de tijdgeest gezien toen onze klassiekers werden gebouwd. Als we aan rijcomfort denken zijn de vering, schokbrekers, stoelen en zithouding waarschijnlijk zaken waar we dit als eerste op baseren.

Comfort heeft echter ook met de technische staat van onderhoud te maken. Als banden, wielophanging en aandrijving niet in een goede staat van onderhoud verkeren heeft dat indirect gevolgen voor het comfort. Speling op de stuurinrichting en wielophanging zorgt voor een nerveus rijgedrag van de klassieker en de chauffeur dient veel meer "te werken" achter het stuur dan wenselijk zou zijn. Ook trillingen in het stuurwiel of het dreunen in de klassieker veroorzaakt veelal irritaties bij de chauffeur en de bijrijder(s).

Een klassieker die in een goede staat van onderhoud verkeert is bovendien veel veiliger.

Als GCS een klassieker voor onderhoud en/of reparatie aangeboden krijgt heeft de klant meestal al een lijstje van aandachtspunten samengesteld. Samen met de klant bepalen we de te volgen koers.

GCS maakt vervolgens een proefrit om een algemene indruk te krijgen van de technische staat van de klassieker. Waar letten we zoal op bij een proefrit?

De metertjes en controlelampjes worden direct bij de start en tijdens het rijden in de gaten gehouden. Functies van schakelaars worden getest. Er wordt specifiek op bijgeluiden gelet. De reactie van de klassieker bij accelereren, sturen, remmen en bochten rijden wordt op afwijkingen gecontroleerd. Als er trillingen en/of dreunen worden vastgesteld zal tijdens de proefrit zoveel mogelijk getracht worden om de bron te achterhalen of op zijn minst vast te stellen waar en wanneer het probleem zich voordoet.

Bij GCS wordt de klassieker aan een uitgebreid technisch onderzoek onderworpen en specifiek op de verzamelde klachten tijdens de proefrit.

Trillingen kunnen o.a. ontstaan door onbalans van wielen, assen of verkeerde wielstanden. Een versleten wielophanging kan het effect versterken.

Dreunen kan vele oorzaken hebben en is lastiger op te sporen. Ook door onbalans kan dreunen veroorzaakt worden, maar ook door speling op bijv. kruisstukjes van aandrijfassen. Uitlaatdelen die rechtstreeks aan de carrosserie of chassis zijn bevestigd, zonder rubberen ophanging, veroorzaken niet alleen dreunen maar ook onnodig contactgeluid. Trillingsdempers ten behoeve van de motor, versnellingsbak en cardan die versleten zijn, gescheurd of door olie zijn opgelost, dempen niet of nauwelijks. Ook rubberen delen, versleten bussen en draaipunten van vering, wielophanging en stuurinrichting kunnen irritante bijgeluiden veroorzaken.

Versleten delen behoeven niet altijd een afkeuring bij APK tot gevolg te hebben, maar zijn voor het comfort en rijgedrag wel een discussiepunt. Het vernieuwen van versleten delen zal veelal de problemen oplossen. Er zijn op de onderdelenmarkt vaak alternatieve materialen te koop die een beter resultaat opleveren en een langere levensduur bewerkstelligen. Een veelvuldig gebruikt vervangingsmateriaal voor rubber in wielophangingen is polyurethaan. Het is slijtvaster en vormvaster waardoor bij extra krachten o.a. de wielstanden beter behouden blijven en de wegligging wordt verbeterd.

Garage Classic Service wenst u een veilig en goed klassiek 2012 toe!

Deze Nieuwsbrief is met grote zorgvuldigheid samengesteld, desondanks kunnen er geen rechten aan worden ontleend.